2025年重载轻卡上市“第一枪”打响 谁家车？

2025年，能确定的是轻卡市场将继续回暖，货运行业仍将充满韧性地向前发展。但不确定的因素也有很多，多能源路线的不确定、货源及运价的不确定、车辆价格品质的不确定……

在这样充满“不确定性”的氛围中，如何减少客户的“不确定性”，提升客户在快速变化的市场需求中的适应能力，成为为用户降本增效的必答题。12月14日，在广州珠海上市的江西五十铃翼放EMT猛犸象就是这样一款产品。

正如上市时江西五十铃所言：“翼放EMT猛犸象是一款可堪重用的重磅产品，势必引领蓝牌轻卡新风向，势必成为高端轻卡新典范。”

江西五十铃翼放EMT猛犸象如何减少客户不确定？请看方得网现场报道。

五十铃百年品质的确定性

江西五十铃翼放EMT猛犸象，是五十铃首款大马力高承载蓝牌轻卡，是继翼放EM系列之后的升级力作，具有超强的承载实力，是五十铃结合中国市场需求深度融合后的新探索。

江西五十铃为什么要在2024年底推出一款燃油轻卡？

2024年轻卡新能源渗透率突飞猛进，近两月新能源渗透率超过20%，这无疑吹响了轻卡市场加速新能源化转型的号角。但必须指出的是，当前市场主体依旧是燃油车。

日前，工信部装备工业一司副司长郭守刚在中国工程学年会上强调，在新能源汽车快速发展的同时，不能放弃传统燃油车及内燃机技术的发展。而且从政策来看，国家在鼓励发展新能源汽车的同时，也一直在支持节能汽车的发展。毫无疑问，节能汽车就包括燃油车。即使放在电动化领先的乘用车市场，前三季度燃油乘用车销量占比仍超过50%。这意味着新能源发展速度更慢、与乘用车较接近的轻卡市场，燃油车依旧是未来一段时间的“老大哥”。

从这一角度来看，五十铃65年的品牌历史、760万的信赖用户积累，恰恰能给用户在行业剧烈变革的不稳定时期，一个确定的未来。   

自1959年第一代ELF轻卡面世，五十铃轻卡始终精耕中国市场，产品耐用、可靠、省油的优点深入人心。江西五十铃作为五十铃在中国最大的整车合作企业，传承五十铃品牌的正宗血统。通过引进日本五十铃原装生产线和IMM生产管理体系，江西五十铃确保了每一款产品的高品质、高安全和高可靠。

新能源技术快速迭代，产品保值率、稳定性以及售后等还存在诸多痛点。2025年是五十铃轻卡进入中国的第40年，新品上市必将成为五十铃在中国市场全新探索和突破的新开始。

翼放EMT可堪重用的确定性

2023年，江西五十铃推出五十铃大马力轻卡翼放EM，赢得市场广泛认可。今年，翼放EMT猛犸象的上市，是在继承翼放EM系列优秀品质基础上，更在承载力、动力等方面进行了优化升级。

在承载力方面，翼放EMT猛犸象凭借其独创的飞翼重载梁设计，深度开发五十铃ELF底盘、大截面尺寸车架设计，以及高强钢材料车架大梁和等高齿后桥等关键部件的精湛工艺，打造出翼放EMT猛犸象的超强承载力。   

据了解，翼放EMT猛犸象在封闭场地内实现了总重15.3吨的极限载荷。这不仅意味着翼放EMT猛犸象“可堪重用”，更意味着翼放EMT猛犸象在标载场景下，有着更高效、强劲的动力表现。

据介绍，翼放EMT猛犸象搭载了五十铃4JD25发动机，功率高达112kw，峰值扭矩达到400N·m，让车辆在高速路段测试中劲能驰骋。同时，BOSCH新一代1800bar高压共轨系统的应用，实现了燃油的充分燃烧和高效利用，百公里综合油耗仅为10.6L。除此之外，翼放EMT猛犸象凭借其2050mm的宽体驾驶室、多功能三辐方向盘、人体工程学座椅等配置，将驾乘舒适性拉高，助力用户全心全力创富。

能装能拉的背后，也离不开翼放EMT猛犸象的轻量化技术。前板簧采用少片簧设计，后板簧则采用了5+2的“主多富少”设计，这种结构不仅具备更大的承载性，还更有利于满足改装车后用户的承载要求。此外，通过采用更加科学合理的车身布局和结构设计，翼放EMT猛犸象在保证车身强度的同时，实现了车身重量的进一步降低。

江西五十铃翼放EMT猛犸象的上市，以飞翼重载梁、轻量化等技术，为高效物流提供了新的高承载、强动力用车方案，也让用户在市场快速变化的环境中，有了更可靠、更全能的新选择。